Page 46 - Revista Timoneles Agosto 2025

Pag 1.qxp_Maquetación 1 1/9/25 11:17 Página 46

por ejemplo de una defensa o a una argolla cuando se requie- inicial y se colocan próximos al extremo del muelle posible,
re cierta seguridad. tanto hacia delante o hacia atrás respectivamente.
Se compone de dos vueltas simples que soportan la tensión Sirven para evitar los desplazamientos longitudinales de la
mientras que dos medios cote formaran un ballestrinque embarcación y en un muelle fijo, son los que controlan los
como cierre, evitando que dichas vueltas se deslicen movimientos de mareas en el lugar.
Las vueltas absorben la tensión del cabo mientras que los Cobrando el largo de proa, nos hace avanzar la proa y nos
medios cotes evitan que dichas vueltas se deslicen. acerca la amura hacia el muelle, de igual manera cobrando el
VUELTA DE CORNAMUSA o vuelta Mordida: se realiza largo de popa avanzaremos hacia popa, acercándonos al
dando una primera vuelta alrededor de la base de la corna- muelle.
musa, esta vuelta en muy importante ya que evita que el cabo
no se corra. Luego se hacen cruces en forma de ocho y final- SPRING:
mente se asegura con una media vuelta (mordida) trabándola Son las amarras que saliendo por la proa o por la popa traba-
al chicote bajo la última vuelta. jan hacia popa o hacia proa respectivamente, es decir traba-
jan hacia el extremo contrario de aquella por el que salen.
LA IMPORTACIA DE CONTAR CON LOS CABOS DE La longitud de estos cabos como mínimo deben contar con
AMARRE ADECUADOS una eslora y media de muestra embarcación o de una vez y
Las embarcaciones se abarloan a un muelle o marina por media o dos veces la amplitud de la marea en la zona.
medio de cabos resistentes, conocidos como; "amarras" con Los spring son las amarras que se colocan en diagonal o cru-
el objeto de que esta no se desplace en cualquier sentido. zados, actúan de forma parecida a como lo haría un muelle,
Las amarras reciben un nombre distinto según la dirección en de ahí su nombre (en inglés spring significa muelle, entre
la que trabajan al salir de la embarcación por el portaespía otras acepciones).
correspondiente. Estos cabos evitan los movimientos longitudinales de la
En función de donde venga el viento o corriente, al atracar embarcación cuando está amarrado.
deberemos dar los siguientes cabos: Si uno de los spring parte de la proa de la embarcación en
Con corriente o viento de tierra, el primer cabo a dar será el dirección a popa, hasta alcanzar el punto de amarre situado
largo de proa. sobre el muelle u otra embarcación, a la altura de la popa de
Con corriente o viento desde el agua, el primer cabo será la esta, se evitara que la proa se desplace hacia adelante.
codera. Contrariamente, si el spring parte de la popa de la embarca-
ción en dirección a la proa, hasta alcanzar el punto de amarre
LARGOS: situado sobre el muelle u otra embarcación, a la altura de la
proa de esta, se evitara que la popa se desplace hacia atrás.
Cobrando del spring de proa, se acerca hacia el muelle y
lleva hacia atrás la embarcación, en tanto, si cobramos del
spring de popa se acerca la popa hacia el muelle y hace avan-
zar la embarcación hacia proa.

TRAVES o Travesín
Son amarras temporarias que trabajan perpendicularmente al
plano longitudinal de la embarcación.
Son las amarras que saliendo por la proa o por la popa traba- Deben contar con una longitud mínima de media eslora apro-
jan hacia proa o hacia popa respectivamente. ximadamente.
Estos deben contar con una longitud mínima al equivalente a Se utilizan para dejar temporariamente arrimada al lugar de
dos esloras o tres/cuatro veces la amplitud de marea del amarre, estos evitan que la embarcación se despegue del
lugar. muelle o marina, y facilitan el acceso a la embarcación.
Se usan para colocar o situar la embarcación en una posición

46 “TIMONELES” AGOSTO 2025