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de combustible permaneció muy por debajo del de un car- de una embarcación convencional.
guero tradicional en circunstancias similares. La compañía publicará los datos oficiales en los próximos
Reparación en ruta meses, pero el comportamiento del barco sugiere que la
La llegada al archipiélago francés de Saint-Pierre y propulsión eólica puede integrarse en rutas transatlánticas
Miquelon permitió intervenir la vela dañada gracias a un sin sacrificar competitividad ni seguridad operativa.
equipo técnico desplazado desde Europa. El Neoliner Origin atracó finalmente en Baltimore con un
Los trabajos se llevaron a cabo en la propia bodega del ligero retraso, pero con resultados considerados satisfacto-
barco, donde se habilitó un espacio provisional para recons- rios para un proyecto en fase inicial.
truir el panel afectado. Gracias a su sistema plegable, el calado aéreo del buque
Las labores de reparación se desarrollaron durante varios podrá reducirse de 88 metros a tan solo 42 durante las
días sin afectar de forma sustancial a la planificación global maniobras en puerto.
del viaje.
El capitán Antonin Petit subrayó que pilotar un buque Bajo su casco el «Neoliner Origin» cuenta con dos orzas
impulsado principalmente por la fuerza del viento supone diseñadas por Fouré Lagadec Marine capaces de pivotar
“hacer algo real por el planeta”, destacando el potencial de hasta 15 grados y también retráctiles, con un calado máxi-
esta tecnología en un sector responsable de cerca del 3% de mo de 12 metros que se puede reducir a 5,5 metros.
las emisiones globales. Según Neoline, el diseño optimizado del barco para operar
La tripulación verificó que las velas proporcionaban un ren- en el Atlántico Norte le permitirá un ahorro de combustible
dimiento notable incluso en escenarios de viento irregular, de entre el 80 y el 90 por ciento comparado con buques de
una situación cada vez más común debido a los efectos del propulsión convencional navegando a 15 nudos, lo que
cambio climático. redunda en porcentajes similares de reducción de emisiones
Aunque el temporal ralentizó parte de la travesía y obligó a de gases de efecto invernadero y a la completa eliminación
utilizar el motor más de lo previsto, los primeros cálculos de emisiones de SOx y NOx a la atmósfera.
apuntan a un consumo aproximadamente un 50% inferior al

47 “TIMONELES” NOVIEMBRE 2025