Page 58 - Revista Timoneles Agosto 2025

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- Revise el acople de la manguera al ingresar al motor. Posee Dentro de la misma estará el flotante.
una unión con acople macho - hembra. No lo toque.
Uno de ambos posee un orificio con una válvula consistente en Observará en el centro de la cuba un caño en cuyo extremo,
una bolita metálica que es presionada por un apéndice punzan- (atornillado en su interior) se halla la cabeza de un tornillito de
te del otro componente. bronce que posee una ranura para destornillador plano, con un
De no haber pérdidas y de no estar obstruido, continúe el orificio en el centro.
rumbo de la manguera interior del motor. Destornille y quítelo.
- Palanca - grifo. He ahí el famoso "chicler".
Casi todos los motores poseen un pase de combustible consis- Una vez en su mano, con sumo cuidado de no perderlo, obser-
tente en un grifo pequeño con palanca que cierra o abre de ve el sol o cualquier fuente de luz por su orificio. Si no penetra
acuerdo a su posición. la luz, o lo ve sucio, limpielo con una hebra de las tantas que
Si el indicador está no visible, consulte con tutorial la posición trae en su interior un cable eléctrico.
"abierto" o "cerrado". Nunca lo desobstruya con un alambre mayor que el diámetro
En algunos fuera de borda existe una tercera posición que abre del orificio.
el ingreso del pequeño tanque incorporado dentro de la carca- Rearme con el cuidado de volver a colocar todo en su lugar
za. incluyendo las juntas de la tapa de la cuba.
- Filtro de combustible. Su carburador regresará a funcionar correctamente.
La mayoría posee un pequeño filtro luego del grifo. Obsérvelo.
Si está oscuro, quítelo y remplácelo. PROBLEMAS DE REFRIGERACIÓN
Si está navegando y no posee uno de repuesto, quítelo, perfore Los motores marinos refrigeran tomando agua del entorno la
el elemento filtrante con un destornillador, (en el sentido del cual, luego de circular por el interior, es expulsada por el esca-
flujo), y colóquelo nuevamente con sus abrazaderas. pe o por conducto aledaño al mismo.
- Carburador. Para que el agua absorbida circule por el motor, posee un
Quítelo. Generalmente posee dos bulones. Retírelos. "impeller", (rotor constituído por un eje y aspas que gira den-
Desacople los cables del acelerador y del cebador. tro de una cavidad circular en la cual ingresa el agua y es
Coloque su base hacia arriba. Proceda a destornillar los 4 tor- impulsada por las pequeñas aletas de goma mencionadas como
nillos pequeños de esa tapa que preserva la cuba. "aspas").

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