Page 56 - Revista Timoneles Agosto 2025

Pag 1.qxp_Maquetación 1 1/9/25 11:26 Página 56

Lo que no cuenta el manual

EL

MOTOR

FUERA

DE

BORDA

u En este capítulo, se intenta otorgar al navegante recursos en reparaciones mecánicas
ligeras, adquiriendo autosuficiencia de modo de no depender de un remolque prematuro.
Por tanto abordaremos el tema que hace a las reparaciones ligeras del motor fuera de
borda del dinghy o bote auxiliar.

por Enrique Estévez

omando como denominador común un velero o sumidores, menos potentes y más contaminantes.
un yate motor de entre 26 y 40 pies, (lo habitual Su virtud por sobre los 4 tiempos es que es más simple su
en clubes náuticos), su dinghy o bote auxiliar mecánica, lo que se traduce en ser más livianos, y no llevan
no será de gran eslora, de modo de poder esti- aceite en su interior, motivo por el cual puede acostárselos
Tbarlo en cubierta o colgarlo en pescantes. Por para su traslado sin el riesgo de derrame.
tanto el fuera de borda siendo acorde a la eslora, tendrá una
potencia de 2,5 a 10 HP. 4 tiempos:
Es cierto que algunos auxiliares poseen motores de gran La característica principal radica en que consumen sólo gaso-
potencia, pero pertenecen a esloras cuyos propietarios segura- lina, lo cual simplifica tanto su recarga como el acopio de la
mente no perderán su tiempo en hechar mano a las reparacio- misma.
nes, por ligeras que fuesen. Características secundarias:
Respecto de sus homónimos de 2 tiempos, son menos ruido-
TIPOS DE FUERA DE BORDA sos. Son menos vibradores. Son más económicos en su consu-
Los hay de 2 tiempos y de 4 tiempos. mo de combustible. Son más potentes.
Dos tiempos: Su defecto respecto a los de 2 tiempos es que son más pesa-
La característica principal consiste en que consumen una mez- dos, más costosos y más complejos.
cla de gasolina con aceite en una proporción de 2%, que equi- PROBLEMAS CARACTERÍSTICOS DE UNO Y OTRO:
vale a 50:1 (50 partes de gasolina por 1 de aceite) o aproxi- Los motores de 2 tiempos suelen manifestar problemas rela-
madamente 20 ml de aceite por litro de gasolina. cionados con el combustible.
O lo que es más simple: 200 ml de aceite por cada 5 litros de Al ser una mezcla de gasolina con aceite, éste último al estar
nafta. en contacto con la gasolina, modifica su consistencia en el
Características secundarias: caso de quedar quieto y estancado, de resultas de lo cual, va
Respecto de compararlos con sus homónimos de 4 tiempos, adoptando una consistencia de mayor densidad obstruyendo
los de 2 tiempos son más ruidosos, más vibradores, más con- conductos estrechos.
56 “TIMONELES” AGOSTO 2025