Page 22 - revista febrero 2026 TIMONELES

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Las lecturas continuas de las profundidades ofrecen la posi-
y navegando a motor nos permitirá ahorrar combustible, en

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bilidad de navegar por isobatas (líneas que unen puntos de caso de navegar a vela, se verá reflejado el tiempo de nave-

gación.

igual profundidad), contando con diferentes alarmas tanto

de profundidad, para cuando salimos de la isobata, como Es el tripulante ideal, pero para navegaciones de muchos

las que nos advierten cuando nos acercamos a aguas some- días de duración requiere que contemos con un buen banco

ras. de energía, para reponer su consumo, durante el tiempo que

utilicemos el piloto, haciendo yuso del mismo en los

Piloto Automático momentos necesarios.

El G.P.S. y la Cartografía electrónica
G. P. S. conocido por su sigla en inglés (Global Position
System), permite posicionarnos con una cobertura en casi
toda la esfera terrestre, logrando obtener nuestra ubicación
en cualquier instante, para ello debemos contar al menos
con la señal de tres satélites, en caso contrario deberemos

volver a los métodos tradicionales de navegación que per-
duran hasta nuestras mentes.

Mediante la incorporación de datos tales como; WayPoint

Para las travesías a puertos distantes, o navegación en soli- (puntos de referencia) el armado de Rutas, guardar nues-

tario, este elemento se ha convertido en una necesidad, en tros recorridos o derrotas Tracks, entre otras funciones, el

el caso de las embarcaciones de motor, que navegan a más sistema nos brinda los siguientes datos:

de 20/30 nudos, las cosas ocurren en forma rápida, tanto, Coordenadas geográficas, en grados, minutos y segundos

las embarcaciones de motor de mayores esloras y práctica- sexagesimales, o bien grados minutos y milésimas de minu-

tos, entre otras unidades, Derrota (Track) y Rumbo
mente todos los veleros, es conveniente instalar sistemas

que nos darán un par de manos extras para poder navegar y (Bearing) verdadero o magnético según su configuración,

maniobrar la embarcación. Distancia al Waypoint o destino, Velocidad efectiva

Este instrumento, nos permite mantener el rumbo a realizar (SOG), Velocidad de aproximación al Waypoint (VMG),

y con un oleaje moderado, este funciona muy bien, ya que Estimativa de tiempo de arribo (ETA), entre otras aplica-

los algoritmos que cuenta el “procesador del rumbo” ciones, que hablaremos más adelante.

(Computer Course), son muy sofisticados permitiendo ana- Pero no todo quedo en el GPS, la incorporación de la car-

lizar el cabeceo y rolido producido por las olas y viento, tografía electrónica, tanto en los equipos portátiles, como

para luego actuar en consecuencia estabilizando el rumbo. en el Plotter o en el monitor de la computadora o una tablet

adecuada para navegación, o teléfonos celulares, han trans-
Con vientos fuertes será posible ganar medio nudo más de
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velocidad, que cuando nos encontramos atentamente al formado a la navegación en una verdadera Navegación

timón, esto obedece a que lo hace mejor que nosotros, electrónica.

¡¡¡¡no le quepa ninguna duda!!!!, aplicando correcciones

mínimas y las variaciones del rumbo, prácticamente no Mediante la utilización de cartas electrónicas, como las

existen, ya que el sistema no se cansa, no duerme y no bebe, producidas por Navionics contaremos con cartas perma-
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