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un temporal.
Todo sucedió el 11 de julio de 1963, aproximadamente a las Tras la avería, su capitán Juan Carlos Avito Fernández, con
03.30Hs. en las proximidades del Km.77 del canal de acceso 39 años de experiencia, de inmediato dio la orden de navegar
Baires, (actual canal Punta indio) y tras navegar unas 64 con rumbo norte para llevar el buque a aguas menos profun-
millas de su partida se presume que impactó con el casco a das pero el agua, al penetrar en la sala de máquinas, entró en
pique “Marisonga Kaire” o Biguá (cuyas boyas de los contacto con los generadores en funcionamiento generando
buques estaban funcionando perfectamente), produciéndose un corto circuito, seguido de inmediato por total oscuridad a
un rumbo en la banda de babor. bordo y un voraz incendio.
El buque había tomado una derrota que no era la establecida A partir del inicio del fuego que se propagó y surgió por las
en la carta náutica, con el objetivo de ahorrar millas de nave- chimeneas, estalló el pánico, la oficialidad y la tripulación
gación, lo que se reflejaría en tiempo y combustible. (salvo excepciones, como el comisario de a bordo) al grito
Partiendo del puerto de Montevideo en lugar de poner proa de “¡Sálvese quien pueda!” dejaron librados al pasaje a su
al sur para tomar el canal Punta indio, el buque puso rumbo suerte.
Oeste/Noroeste, para luego ingresar al canal principal a la A las 04.35hs. el Ciudad da Asunción, era una antorcha en
altura del Banco Magdalena, derrota que implicaba pasar torno de la cual se debatía casi medio millar de náufragos
sobre el Banco Ortiz y la Quebrada de Ortiz. desesperados, afectados por la hipotermia, el frío, calambres,

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