Page 22 - TIMONELES JULIO 2025

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaajulio 345.qxp_Maquetación 1 1/8/25 8:28 Página 22

Experiencia personal do en el Radar y ahí descubrí la buena recepción de la pan-
Navegando a bordo de mi embarcación nos encontramos talla reflectora de radar cilíndrica a 5 metros de altura en
próximos al Puerto de La Plata, con su rada llena de mi obenque alto de estribor.
buques fondeados, debíamos cruzar la entrada del canal de Continuamos navegando y ya al través de Quilmes contá-
acceso y la niebla apenas nos dejaba ver a media milla de bamos con buena visibilidad.
nuestras narices, como se sabe existen diferentes señales
acústicas para navegación con visibilidad reducida expli- Cabe reflexionar que hoy la tecnología desde el aspecto
cadas en el Reglamento Internacional Para Prevenir meteorológico hoy contamos con modelos de simulaciones
Abordajes –R.I.P.P.A.-, bocina, silbato, campana, etc. y de las condiciones meteorológicas actuales y a futuro con
todo lo que nos enseñaron los diferentes cursos. mucha precesión permitiéndonos realizar previsiones con-
Pero recurrimos a algo más eficiente que todo eso utilizan- fiables con un plazo de unas 72 horas.
do el VHF, siguiendo el protocolo de radiocomunicaciones,
irradiamos por canal 16 un SECURITE, este es un mensa- En cuanto a la navegación, actualmente contamos con exce-
je relacionado con la seguridad de la navegación indican- lentes G.P.S. o Plotter con sus cartas electrónicas de buena
do los siguientes datos: calidad y actualizadas, como: Navionics y si los Waypoint
están bien cargados a una distancia prudencial del punto en
SECURITE, SECURITE, SECURITE, cuestión, no tendremos problemas para una aproximación
NOMBRE de nuestra embarcación. segura, (NUNCA CARGUE UN WAYPOINT SOBRE
POSICION (Lat. y Long.), UNA BALIZA, FARO o BOYA),
RUMBO
VELOCIDAD. Los equipos de VHF marino, cuentan con excelente alcan-
SECURITE, SECURITE, SECURITE ce, con antenas correctamente ajustadas para la frecuencia
marina y que entregue los 25 W. de potencia, algunos cuen-
Esperábamos emitir el mismo cada 15/20 minutos en caso tan con un GPS incorporado nos dan únicamente nuestras
que no tuviéramos respuesta, pero a poco minutos ohhh!!! coordenadas.
sorpresa varios buques respondieron informándonos la Otros más completos cuentan con un recepto-trasmisor de
zona en donde se encontraban navegando, y con los datos A.I.S. (Sistema de Identificación Automática), si bien este
de la posición de cada uno de ellos. último no reemplaza al radar, contar con uno no estará
Los ubicamos en la carta de papel, entre los cuales había demás ya que este nos permite ver no solo los buques en
buques que navegaban por el Canal Martin García, un navegación a nuestro alrededor, las costas altas, las ayudas
práctico que ingresaba al puerto, una barcaza que navega- a la navegación (boyas), etc,
ba con rumbo hacia el Sur pero se encontraba a 5 millas Contar con el instrumental adecuado y el buen conocimien-
nuestra posición, y también nos respondió el Capitán de un to de cómo utilizarlo no estará demás, en especial si sus
conocido velero que realiza viajes a la costa Uruguaya y horizontes de navegación están más allá de los límites del
Brasil, a quien conozco, me informaba que él estaba Río de la Plata o en una futura travesía oceánica.
viniendo de Montevideo en casi mí mismo rumbo pero se
encontraba más próximo al canal y que me tenía identifica-

22“TIMONELES“ JULIO 2025